BYD ผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศจีน ประกาศเปิดตัวชุดแบตเตอรี่เจเนอเรชันใหม่ในชื่อ Blade Battery 2.0 ซึ่งมีความสามารถในการชาร์จพลังงานจาก 10% ถึง 70% ภายในเวลาเพียง 5 นาที และใช้เวลาเพิ่มอีกประมาณ 4 นาทีเพื่อชาร์จให้เกือบเต็ม 100% เทคโนโลยีดังกล่าวถูกพัฒนาขึ้นเพื่อลดข้อจำกัดเรื่องระยะเวลาการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งเป็นหนึ่งในไม่กี่จุดที่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงได้เปรียบ โดยแบตเตอรี่ชุดนี้เตรียมประเดิมใช้งานจริงในรถยนต์ซีดานหรูรุ่น Yangwang U7

เงื่อนไขสำคัญของความสามารถในการชาร์จระดับนี้ คือตัวรถจะต้องเชื่อมต่อเข้ากับตู้ชาร์จ Flash Charging รุ่นใหม่ของบริษัทที่สามารถจ่ายกระแสไฟได้สูงถึง 1.5 เมกะวัตต์ เท่านั้น

ข้อมูลเชิงเทคนิคของ Blade Battery 2.0 และระบบ Flash Charging

• ระยะเวลาการชาร์จ: 10% ถึง 70% ใน 5 นาที และสามารถชาร์จจาก 20% ถึง 97% ในเวลาต่ำกว่า 12 นาทีแม้ในสภาพอากาศหนาวจัด (-20 องศาเซลเซียส)
• ประเภทเคมีแบตเตอรี่: ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ช่วยลดต้นทุนเนื่องจากไม่ต้องใช้โลหะราคาสูงอย่างโคบอลต์หรือนิกเกิล
• โครงสร้างตู้ชาร์จ: ตู้ Flash Charging จ่ายไฟ 1.5 เมกะวัตต์ ใช้การออกแบบสายชาร์จห้อยลงมาจากเสาด้านบน เพื่อรองรับน้ำหนักของสายไฟและอำนวยความสะดวกในการเสียบชาร์จจากทั้งสองฝั่งของตัวรถ
• ระยะทางขับขี่ (อ้างอิงรุ่น Yangwang U7): มากกว่า 1,000 กิโลเมตรตามมาตรฐาน CLTC ของจีน (เทียบเท่าการขับขี่จริงตามมาตรฐาน EPA ประมาณ 400 ไมล์ หรือราว 643 กิโลเมตร)

ในด้านโครงสร้างต้นทุน ข้อมูลจาก BloombergNEF ระบุว่าแบตเตอรี่แบบ LFP มีราคาอยู่ที่ 81 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งถูกกว่าแบตเตอรี่แบบนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ (NMC) ที่มีต้นทุน 128 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง แม้แผงเซลล์แบบ LFP จะมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่า แต่วิธีการแก้ปัญหาของ BYD คือการดันความเร็วในการชาร์จให้สูงขึ้น เพื่อให้แบตเตอรี่ประเภทนี้สามารถนำไปใช้งานในรถยนต์ระดับพรีเมียมได้ โดยไม่จำกัดอยู่แค่รถยนต์รุ่นเริ่มต้น

สำหรับการขยายโครงสร้างพื้นฐาน BYD ระบุว่าปัจจุบันมีสถานี Flash Charging จำนวน 4,200 แห่งทั่วประเทศจีน และตั้งเป้าจะสร้างเพิ่มอีกประมาณ 16,000 แห่งภายในสิ้นปี 2026 โดยจะมีการติดตั้งแบตเตอรี่ระดับสำรองไฟ (Grid-scale batteries) ควบคู่ไปกับสถานีชาร์จเพื่อลดภาระของระบบสายส่งไฟฟ้า

การเปิดตัวเทคโนโลยีนี้เกิดขึ้นในช่วงที่บริษัทกำลังเผชิญกับการแข่งขันด้านราคาอย่างรุนแรง โดยยอดขายรวมในช่วงเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ ปี 2026 ของบริษัทลดลงประมาณ 36% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า บริษัทจึงคาดหวังว่าระบบแบตเตอรี่เจเนอเรชันใหม่จะช่วยดึงดูดลูกค้ารายใหม่และรักษาฐานลูกค้าเดิมเอาไว้ได้ ทั้งนี้ BYD เคยเป็นบริษัทที่ได้รับการลงทุนจาก Berkshire Hathaway ของ Warren Buffett ตั้งแต่ปี 2008 ด้วยมูลค่า 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ก่อนที่นักลงทุนรายนี้จะเทขายหุ้นทั้งหมดไปในปี 2025 โดยทำกำไรไปมากกว่า 20 เท่าของเงินลงทุนเริ่มต้น

ที่มา: TechCrunch