BMW ทดสอบรถต้นแบบ i3 ซีดานไฟฟ้าแพลตฟอร์ม Neue Klasse โชว์สมรรถนะบนพื้นน้ำแข็ง

เจาะรายละเอียด BMW i3 ขุมพลัง 463 แรงม้า พร้อมระบบ Heart of Joy และหน้าจอ Panoramic Vision

BMW นำรถต้นแบบ i3 ซีดานไฟฟ้าออกทดสอบสมรรถนะบนพื้นน้ำแข็งในประเทศสวีเดน รถรุ่นนี้พัฒนาขึ้นเพื่อเป็นซีดานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ สอดคล้องกับโครงสร้างการตั้งชื่อของตระกูล 3 Series อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ แตกต่างจากรถแฮทช์แบ็ก 5 ประตูที่เคยใช้ชื่อ i3 เมื่อปี 2013 อย่างสิ้นเชิง การเปิดตัวอย่างเป็นทางการจะมีขึ้นในวันที่ 18 มีนาคมนี้ ส่วนราคาและดีไซน์ภายนอกแบบไร้ลายพรางยังคงถูกปิดเป็นความลับ

i3 ซีดานรุ่นใหม่สร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรม Neue Klasse แพลตฟอร์มเจเนอเรชันใหม่ของ BMW แบบเดียวกับรถอเนกประสงค์รุ่น iX3 แพลตฟอร์มนี้มาพร้อมการออกแบบชุดแบตเตอรี่ใหม่ทั้งหมดในรูปแบบ Cell-to-pack ให้ความจุมากขึ้นในขนาดเล็กลงและน้ำหนักเบาลง พร้อมนำภาษาการออกแบบใหม่จากรถต้นแบบ Vision Neue Klasse ปี 2023 มาปรับใช้

หัวใจสำคัญของการพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์คือเทคโนโลยี Heart of Joy BMW รวบรวมระบบควบคุมทั้งหมดมาพัฒนาเองภายในบริษัท (In-house) อาศัยชิปประมวลผลประสิทธิภาพสูงจาก Qualcomm เข้ามาควบคุมระบบต่างๆ อย่างบูรณาการ ตั้งแต่ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (Traction Control) ตัวสั่งการเบรก และตัวควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบทั้งหมดสามารถสื่อสารและทำงานร่วมกันได้อย่างไร้รอยต่อ

การทดสอบครั้งนี้เป็นการทดลองขับรถต้นแบบรุ่น i3 50 xDrive มีรายละเอียดทางวิศวกรรมดังต่อไปนี้

• ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้าคู่แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (All-wheel-drive)
• พละกำลังสูงสุด: 463 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด: 476 ปอนด์-ฟุต

เทคโนโลยีของ Neue Klasse ทำงานได้โดดเด่นมากในส่วนของการเบรก ระบบพึ่งพาการเบรกแบบสะสมพลังงานกลับ (Recuperative braking) มากกว่าเบรกทางกายภาพ ส่งผลให้การหยุดรถนุ่มนวลแม้บนพื้นน้ำแข็งที่ลื่นจัด ส่วนการเร่งความเร็ว ระบบจะควบคุมการยึดเกาะอัตโนมัติ สั่งเบรกล้อด้านในและปรับลดกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าหน้า-หลังตามสภาพถนน ผู้ขับขี่ยังสามารถปิดระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวเพื่อดริฟต์ (Drift) ได้อย่างอิสระ ระบบอัจฉริยะยังคงช่วยพยุงไม่ให้รถหมุนคว้างจนเสียการควบคุม

การออกแบบภายในนำเสนอระบบแสดงผลแบบใหม่ Panoramic Vision เข้ามาแทนที่แผงหน้าปัดแบบเดิม การทำงานคล้ายหน้าจอ Head-up display แบบกว้างพิเศษสะท้อนข้อมูลขึ้นไปบนกระจกบังลมหน้า แบ่งพื้นที่แสดงผลออกเป็น 6 ส่วน สามารถปรับแต่งได้ตามต้องการ เช่น ความเร็ว สื่อบันเทิง หรือผู้ช่วยสั่งงานด้วยเสียง ผู้ใช้สามารถเลือกปิดการแสดงผลให้เหลือเพียงข้อมูลที่จำเป็นได้ หน้าจอนี้ทำงานร่วมกับหน้าจอสัมผัสตรงกลางที่เอียงไปทางซ้าย การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้มีการถอดปุ่มควบคุม iDrive แบบหมุนที่เป็นเอกลักษณ์เดิมออกไปอย่างถาวร

ที่มา: Engadget, BMW Group